En Estados Unidos, los FAR nos dan orientación sobre qué entrenamos, cómo entrenamos y cuándo entrenamos. En muchos casos, estas FAR se redactaron hace décadas, cuando el entrenamiento y los aviones eran muy diferentes a los actuales. ¿Se han mantenido al día con las nuevas técnicas y tecnologías? Quizás lo hayan hecho, pero quizás algunos necesiten una nueva apariencia.
En las grandes compañías aéreas, salvo excepciones, la formación está muy estandarizada. Todos los pilotos que vuelan para la aerolínea azul entrenan según sus estándares, y todos los pilotos que vuelan para la aerolínea roja entrenan según sus estándares similares pero ligeramente diferentes. Si comparamos cuántos programas de capacitación individuales tenemos en nuestro entorno de Partes 91 y 135, tenemos una gran falta de estandarización. Cada operador tiene sus propias áreas de enfoque específicas y nuevas técnicas que encajan dentro de las FAR. Eso no significa que no estemos entrenando de manera inteligente, pero resalta una oportunidad para mejorar e incluir más estandarización en toda la industria y, por lo tanto, ser más efectivos y eficientes. Además, ¿su centro de formación imparte su plan de estudios de la manera que usted desea?
Nuestros presentadores principales serán Joe Barber , vicepresidente de desarrollo de flotas de Clay Lacy Aviation y Dondi Pangalangan , vicepresidente de operaciones de vuelo y seguridad de Clay Lacy Aviation, un operador global parte 135. Joe y Dondi tienen algunos conceptos únicos y contemporáneos cuando se trata de hacer que la capacitación inicial y recurrente sea mucho más efectiva... y estandarizada. Únase a nosotros para escuchar sus opiniones y compartir sus propias experiencias y/o buenas ideas.
Emitido: miércoles 9 de septiembre de 2020, 1:00 p. m., hora del este de EE. UU.
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