EASA ได้กำหนดแนวทางในการตรวจสอบระบบ Pitot Static หลังจากการเก็บรักษาเป็นเวลานาน

สิ่งนี้ส่งผลให้เกิดเหตุการณ์การยกเลิกการบินขึ้น (Rejected Take-Off: RTO) และการบินกลับกลางอากาศ (In-Flight Turn Back: IFTB) จำนวนมาก เหตุการณ์ที่รายงานส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการสะสมของสิ่งแปลกปลอม เช่น รังแมลง ใน ระบบพิโทต์สแตติก การปนเปื้อนนี้ทำให้เกิดการอุดตันของหัววัดพิโทต์และรูพอร์ตสแตติก ในบางกรณีเกิดขึ้นกับหลายระบบ แม้ว่าจะติดตั้งฝาครอบแล้วก็ตาม ความเสี่ยงของการปนเปื้อนดังกล่าวจะเพิ่มขึ้น หากขั้นตอนการเก็บรักษา/การนำเครื่องบินกลับมาใช้งานไม่ได้อย่างครบถ้วนหรือไม่ถูกต้องในตอนเริ่มต้น ระหว่าง หรือเมื่อสิ้นสุดระยะเวลาการเก็บรักษา

ขอแนะนำให้ CAMO และ MO ปฏิบัติตามคำแนะนำในการบำรุงรักษาสำหรับการทำความสะอาดและการตรวจสอบระบบพิโทต์สแตติกอย่างระมัดระวังในระหว่างการนำเครื่องบินกลับมาใช้งาน รวมถึงคำแนะนำ/ข้อเสนอแนะใหม่และที่ได้รับการปรับปรุงล่าสุดจากผู้ถือ TC และ/หรือผู้ถือการอนุมัติการออกแบบ