In den USA geben die FARs (Federal Aviation Regulations) Richtlinien für die Ausbildung vor, insbesondere hinsichtlich Inhalt, Durchführung und Zeitpunkt der Ausbildung. Viele dieser FARs wurden vor Jahrzehnten verfasst, als Ausbildung und Flugzeuge noch ganz anders waren als heute. Sind sie mit den neuen Techniken und Technologien Schritt gehalten? Vielleicht ja, aber einige könnten einer Überarbeitung bedürfen.
Bei den großen Fluggesellschaften ist die Ausbildung – bis auf wenige Ausnahmen – sehr standardisiert. Alle Piloten der großen Fluggesellschaften werden nach deren Standards ausgebildet, und alle Piloten der großen Fluggesellschaften nach deren ähnlichen, aber leicht abweichenden Standards. Vergleicht man dies mit der Vielzahl individueller Ausbildungsprogramme in unserem Umfeld gemäß Part 91 und Part 135, so zeigt sich ein erheblicher Mangel an Standardisierung. Jeder Betreiber hat seine eigenen Schwerpunkte und neue Techniken, die den FARs entsprechen. Das heißt nicht, dass wir nicht intelligent ausbilden, sondern es verdeutlicht das Potenzial für Verbesserungen und eine stärkere Standardisierung in der gesamten Branche, um dadurch effektiver und effizienter zu werden. Darüber hinaus: Vermittelt Ihr Ausbildungszentrum den Lehrplan so, wie Sie es sich wünschen?
Unsere Hauptreferenten sind Joe Barber , Vizepräsident Flottenentwicklung bei Clay Lacy Aviation, und Dondi Pangalangan , Vizepräsident Flugbetrieb und Sicherheit bei Clay Lacy Aviation, einem weltweit tätigen Luftfahrtunternehmen gemäß Part 135. Joe und Dondi präsentieren innovative und moderne Konzepte, um die Aus- und Weiterbildung deutlich effektiver und standardisierter zu gestalten. Wir laden Sie herzlich ein, an unserer Veranstaltung teilzunehmen, ihre Ausführungen zu hören und Ihre eigenen Erfahrungen und Ideen mit uns zu teilen.
Ausgestrahlt: Mittwoch, 9. September 2020, 13:00 Uhr US-Ostküstenzeit (Sommerzeit)
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