In den USA geben uns FARs Orientierung darüber, was wir trainieren, wie wir trainieren und wann wir trainieren. In vielen Fällen wurden diese FARs vor Jahrzehnten geschrieben, als Training und Flugzeuge noch ganz anders waren als heute. Haben sie mit neuen Techniken und Technologien Schritt gehalten? Vielleicht schon, aber vielleicht brauchen einige ein frisches Aussehen.
Bei den großen Fluggesellschaften ist die Ausbildung bis auf wenige Ausnahmen sehr standardisiert. Alle Piloten, die für die blaue Fluggesellschaft fliegen, trainieren nach ihren Standards, und alle Piloten, die für die rote Fluggesellschaft fliegen, trainieren nach ihren ähnlichen, aber leicht unterschiedlichen Standards. Wenn wir vergleichen, wie viele einzelne Schulungsprogramme wir in unserer Part 91- und Part 135-Umgebung haben, erkennen wir einen großen Mangel an Standardisierung. Jeder Betreiber hat seine eigenen spezifischen Schwerpunktbereiche und neue Techniken, die in die FARs passen. Das bedeutet nicht, dass wir nicht intelligent schulen, aber es zeigt die Chance auf, uns zu verbessern und mehr Standardisierung in der gesamten Branche einzuführen und so effektiver und effizienter zu sein. Unterrichtet Ihr Schulungszentrum außerdem Ihren Lehrplan so, wie Sie es sich wünschen?
Unsere Hauptredner sind Joe Barber , Vizepräsident für Flottenentwicklung bei Clay Lacy Aviation, und Dondi Pangalangan , Vizepräsident für Flugbetrieb und Sicherheit bei Clay Lacy Aviation, einem weltweiten Teil-135-Betreiber. Joe und Dondi haben einige einzigartige und zeitgemäße Konzepte, wenn es darum geht, anfängliche und wiederkehrende Schulungen viel effektiver und standardisierter zu gestalten. Bitte schließen Sie sich uns an, um ihre Gedanken zu hören und Ihre eigenen Erfahrungen und/oder guten Ideen zu teilen.
Ausstrahlung: Mittwoch, 9. September 2020, 13:00 Uhr US Eastern Daylight Time
