Woher kommen Sicherheitsleistungsindikatoren (SPIs)?
Eine Vorschau auf das kommende WYVERN-Leitfadendokument
In der Luft- und Raumfahrt geht es bei Leistung nicht nur darum, wie ein Flugzeug fliegt – sondern auch darum, wie eine Organisation geführt wird.
Dieser Gedanke gewinnt an Bedeutung, wenn wir über Sicherheitsmanagementsysteme (SMS) nachdenken. Ein gut konzipiertes SMS ist nicht bloß eine Pflichterfüllung – es ist ein strategischer Rahmen zur Erreichung von Sicherheitszielen. Wenn diese Ziele klar definiert und messbar sind, wandelt sich eine Organisation von reaktiver zu wirklich leistungsorientierter Sicherheit.
Doch hier ist die Millionen-Dollar-Frage:
Woher kommen eigentlich die Sicherheitsziele – und die Sicherheitsleistungsindikatoren (SPIs), mit denen sie gemessen werden? Wie wählen wir die richtigen Sicherheitsleistungsindikatoren (SPIs) aus, um Fortschritte zu verfolgen und Verbesserungen voranzutreiben?
Dieser Newsletter bietet Fachleuten der Luft- und Raumfahrtbranche ein praktisches Verfahren zur Beantwortung dieser Frage. Er dient außerdem als Einführung in ein demnächst erscheinendes WYVERN-Leitfadendokument, das Instrumente und bewährte Verfahren zur Auswahl und Anwendung der richtigen SPIs für Ihren Betrieb enthält.
🧭 Ein praktischer Prozess für die SPI-Entwicklung
Mindestens einmal jährlich sollte die oberste Führungsebene zusammentreten, um die Sicherheitsziele zu evaluieren und festzulegen. Dieser Prozess ist am effektivsten, wenn er auf umfassenden und qualitativ hochwertigen Sicherheitsinformationen basiert – und nicht auf Vermutungen oder Annahmen.
Im Vorfeld dieses Treffens sollte der Sicherheitsausschuss Daten und Erkenntnisse aus dem gesamten Unternehmen und der Branche sammeln, darunter:
- Sicherheitsmitteilungen der Originalhersteller (OEMs) zu Flugzeugen, Ausrüstung und missionskritischen Werkzeugen
- Regulierungs-/Sicherheitsmitteilungen nationaler Luftfahrtbehörden
- ICAO-Sicherheitszusammenfassungsberichte
- Einblicke von Branchenverbänden (FSF, IBAC, NATA usw.)
- Interne Rückmeldungen von Piloten, Mechanikern, Flugdienstleitern, Liniendienstmitarbeitern usw.
- Empfehlungen von Prüfern und Beratern (z. B. WYVERN)
- Gefahrentrends aus Ihrem SMS oder CASS
- Aufkommende Bedrohungen, die durch Flugdatenüberwachung identifiziert wurden
- strategische Vision der Führungsebene
- Jede andere relevante Sicherheitsquelle
📈 Von Erkenntnissen zu Indikatoren
Sobald die Daten zusammengetragen sind, sollten sie in einem strukturierten Format – oft als PowerPoint-Präsentation – geteilt werden, um die Diskussion und Entscheidungsfindung auf Führungsebene zu erleichtern.
Von dort aus:
- Die Sicherheitsziele werden bestätigt oder präzisiert.
- SPIs zugeordnet .
- Jeder SPI ist auf vierteljährliche Leistungsziele , um den Fortschritt zu überwachen und die Verantwortlichkeit zu fördern.
🧩 Warum das wichtig ist
SPIs sind nicht nur regulatorische Vorgaben – sie sind operative Verpflichtungen . Die richtigen Indikatoren helfen Organisationen, Ressourcen zu fokussieren, Erwartungen zu kommunizieren und kontinuierliche Verbesserungen nachzuweisen.
Bleiben Sie dran.
In unserem demnächst erscheinenden WYVERN-Leitfaden werden wir diesen Prozess detaillierter beleuchten und Ihnen Werkzeuge, bewährte Verfahren und Beispiele aus der Praxis vorstellen, die Ihrem Unternehmen helfen, ein leistungsorientiertes Sicherheitsprogramm aufzubauen, das über die bloße Einhaltung von Vorschriften hinausgeht.
Wenn es um Sicherheitsführung geht, ist es von entscheidender Bedeutung zu wissen, was man misst – und warum.
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