Wir haben alles konstruiert – außer die Art und Weise, wie wir denken
In der Luft- und Raumfahrt entwickeln wir Redundanzen, automatisieren Sicherheitsvorkehrungen und systematisieren das Risikomanagement. Doch eine der hartnäckigsten Sicherheitsbedrohungen geht nicht von Hardware oder Software aus – sie kommt von der menschlichen Kognition.
Kognitive Verzerrungen bezeichnen systematische, unbewusste Denkfehler, die die Wahrnehmung und Verarbeitung von Informationen prägen. Psychologen haben über 180 verschiedene kognitive Verzerrungen identifiziert, die jeweils Urteilsvermögen, Entscheidungsfindung und Verhalten subtil beeinflussen können. In Branchen mit hohen Zuverlässigkeitsanforderungen wie der Luft- und Raumfahrt können diese Verzerrungen alles beeinträchtigen – von der Fehlersuche bis zur Risikokommunikation. Sie beeinflussen, wie Wartungsingenieure Abweichungen interpretieren, wie Piloten unter Druck reagieren, wie Sicherheitsbeauftragte Prioritäten setzen und wie die Führungsebene das Risiko für das Unternehmen einschätzt.
Obwohl die Bandbreite an Verzerrungen groß ist, wollen wir uns auf einige der einflussreichsten im Luft- und Raumfahrtbereich konzentrieren:
✅ Bestätigungsfehler
„Das habe ich schon mal gesehen – wahrscheinlich ist es nichts.“
Diese Voreingenommenheit führt dazu, dass Menschen Informationen suchen oder interpretieren, die ihre Überzeugungen bestätigen, während sie widersprüchliche Beweise ignorieren. In der Instandhaltung könnte dies bedeuten, dass ein kleiner, wiederkehrender Fehler immer wieder aufgeschoben wird, weil frühere Inspektionen kein unmittelbares Risiko aufzeigten – trotz zunehmender gegenteiliger Hinweise. Im Flugbetrieb könnte es bedeuten, widersprüchliche Instrumentendaten zu ignorieren, weil sie nicht mit den Erwartungen des Piloten übereinstimmen
Die Integration des CASS-Systems (Continuing Analysis and Surveillance System) von WYVERN in unsere Software für Sicherheitsmanagementsysteme (SMS) wirkt dem entgegen, indem sie Trendanomalien – selbst scheinbar geringfügige oder bekannte – anhand objektiver Datenmuster aufdeckt. Indem wir das Unsichtbare sichtbar machen, unterstützen wir Fachkräfte dabei, Annahmen zu hinterfragen und den Teufelskreis der Verzerrung zu durchbrechen, bevor er zu Fehlern führt.
✅ Optimismus-Bias
„Wir hatten noch nie Probleme – warum sollten wir uns jetzt Sorgen machen?“
Der Optimismus-Bias führt dazu, dass Menschen die Wahrscheinlichkeit eines negativen Ergebnisses im Vergleich zu anderen als geringer einschätzen. Dies kann sich in der Zuversicht einer Organisation äußern, dass eine Verfahrensabweichung harmlos ist, weil sie bisher keine Probleme verursacht hat – bis es doch passiert. Er kann auch die Priorisierung von Meldungen durch Sicherheitsbeauftragte beeinflussen und unbeabsichtigt Best-Case-Szenarien gegenüber der Vorbereitung auf Worst-Case-Szenarien priorisieren.
Das SMS von WYVERN begegnet diesem Problem mit strukturierten Risikobewertungsmethoden, die Exposition und Eintrittswahrscheinlichkeit objektiv quantifizieren – und so Wunschdenken ausschließen. Unsere Dashboards spiegeln die Realität , nicht unsere Wunschvorstellungen.
✅ Autoritätsbias
„Sie stehen über mir – sie müssen Recht haben.“
In stressigen Arbeitsumgebungen neigen Teammitglieder dazu, sich eher an Dienstalter zu orientieren, selbst wenn ihr Bauchgefühl ihnen sagt, dass etwas nicht stimmt. Diese Voreingenommenheit kann die offene Kommunikation in Instandhaltungsteams behindern, dazu führen, dass Fehler bei Inspektionen übersehen werden oder abweichende Meinungen bei Sicherheitsüberprüfungen unterdrückt werden.
WYVERN fördert eine Sicherheitskultur, die das Melden von Missständen belohnt. Unsere digitalen Plattformen unterstützen die kollaborative Analyse sowie – falls erforderlich – vertrauliche und sogar anonyme Meldungen. Unsere Prozesse sind darauf ausgelegt, Fakten und nicht Titel zu bestätigen. Tools wie Leistungsverfolgung, Quervergleich und transparente Entscheidungsprotokolle gewährleisten, dass Logik und nicht Hierarchie die Grundlage für Sicherheitsentscheidungen bildet.
Hierbei handelt es sich nicht um abstrakte psychologische Begriffe – es sind reale Risikoverstärker, die in Vorfallsberichten, Prüfungsfeststellungen und Untersuchungsergebnissen auf Flugdecks, in Hangars und in Sicherheitsbüros erwähnt werden.
Bei WYVERN sind wir der Überzeugung, dass Sicherheit mehr erfordert als nur die Einhaltung von Verfahren – sie erfordert geistige Klarheit. Unsere weiterentwickelten Sicherheitsmanagementsysteme (SMS) mit integriertem CASS gehen über die grundlegende Überwachung hinaus. Sie sind darauf ausgelegt:
🗸 Oberflächliche, verborgene Muster und Trendanomalien
🗸 Hinterfragen Sie das Denken des Status quo anhand von Beweisen
🗸 Entscheidungsträger mit aussagekräftigen, unvoreingenommenen Daten ausstatten
🗸 Förderung des teamweiten Engagements in der Sicherheitskommunikation
Voreingenommenheit ist keine persönliche Schwäche – sie ist ein menschliches Phänomen. Doch wenn sie sich in die Unternehmenskultur und Entscheidungsfindung einfügt, wird sie zu einem systemischen Risiko. WYVERN stattet Fachkräfte der Luft- und Raumfahrt mit den Werkzeugen, Schulungen und Erkenntnissen aus, um diese Einschränkungen zu erkennen, zu verstehen und zu überwinden – und so unbewusste Tendenzen in bewusste Sicherheitsverbesserungen umzuwandeln.
Blick in die Zukunft
In Teil 2 untersuchen wir, wie Organisationen ihre Resilienz gegenüber Vorurteilen stärken können, indem sie kognitive Schutzmechanismen in ihre Sicherheitsarchitektur integrieren – von Peer-Debriefings bis hin zu algorithmischen Quervergleichen. Erfahren Sie, wie WYVERN Teams in der Luft- und Raumfahrt befähigt, kritisch zu denken, entschlossen zu handeln und sicher zu führen.
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Referenzen
Kahneman, D. (2011). Schnelles Denken, langsames Denken. Farrar, Straus and Giroux.
Benson, B. (2016). Der Kodex kognitiver Verzerrungen: Eine visuelle Darstellung von über 180 Verzerrungen. Better Humans. Abgerufen von https://betterhumans.pub/cognitive-bias-cheat-sheet-55a472476b18
Federal Aviation Administration (FAA). (o. J.). Menschliche Faktoren bei der Wartung und Inspektion von Luftfahrzeugen. FAA. Abgerufen von https://www.faa.gov/about/initiatives/maintenance_hf
EUROCONTROL. (2013). Von Safety-I zu Safety-II: Ein Weißbuch. Abgerufen von https://www.skybrary.aero/bookshelf/books/2437.pdf
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