Nashua, NH: Die EASA – die Agentur für Flugsicherheit der Europäischen Union – hat einen alarmierenden Trend bei der Zahl der Meldungen über unzuverlässige Geschwindigkeits- und Höhenangaben während der ersten Flüge nach Verlassen des Lagers des Flugzeugs festgestellt, die durch kontaminierte Luftdatensysteme verursacht wurden.
Dies hat zu einer Reihe von Rejected Take-Off (RTO)- und In-Flight Turn Back (IFTB)-Ereignissen geführt. Die meisten der gemeldeten Ereignisse betrafen die Ansammlung von Fremdkörpern, wie zum Beispiel Insektennestern, im Pitot-Statiksystem .
Diese Verunreinigung führte in einigen Fällen bei mehreren Systemen zu einer Verstopfung der Pitot-Sonde und der statischen Anschlussöffnungen, selbst wenn die Abdeckungen installiert waren. Das Risiko einer solchen Kontamination erhöhte sich, wenn die Lagerungs-/Entlagerungsverfahren für Flugzeuge zu Beginn, während oder am Ende der Lagerungsdauer nicht vollständig oder unsachgemäß durchgeführt wurden. CAMOs und MOs wird empfohlen, die Wartungsanweisungen für die Reinigung und Inspektion des Pitot-Statiksystems während der Wiederinbetriebnahme von Flugzeugen sorgfältig zu befolgen, einschließlich neuer und kürzlich aktualisierter Leitlinien/Empfehlungen der TC-Inhaber und/oder Design-Genehmigungsinhaber.
Diese Verunreinigung führte in einigen Fällen bei mehreren Systemen zu einer Verstopfung der Pitot-Sonde und der statischen Anschlussöffnungen, selbst wenn die Abdeckungen installiert waren. Das Risiko einer solchen Kontamination erhöhte sich, wenn die Lagerungs-/Entlagerungsverfahren für Flugzeuge zu Beginn, während oder am Ende der Lagerungsdauer nicht vollständig oder unsachgemäß durchgeführt wurden. CAMOs und MOs wird empfohlen, die Wartungsanweisungen für die Reinigung und Inspektion des Pitot-Statiksystems während der Wiederinbetriebnahme von Flugzeugen sorgfältig zu befolgen, einschließlich neuer und kürzlich aktualisierter Leitlinien/Empfehlungen der TC-Inhaber und/oder Design-Genehmigungsinhaber.
