ยินดีต้อนรับสู่ส่วนสุดท้ายของซีรี่ส์ของเราใน The Dirty Dozen! ในครั้งนี้เรากำลังแก้ปัญหาองค์ประกอบที่เหลืออีกหกองค์ประกอบ - ปัจจัยมนุษย์ทั่วไปซึ่งหากไม่ได้รับการแก้ไขสามารถนำไปสู่เหตุการณ์ในการบิน ทำความเข้าใจกับปัจจัยเหล่านี้และการประยุกต์
คลังเก็บแท็ก: การบริหารความเสี่ยง
ความปลอดภัยการบินขึ้นอยู่กับความแม่นยำวินัยและความเข้าใจอย่างแข็งขันของปัจจัยมนุษย์ แนวคิดหลักในพื้นที่นี้คือโหลที่สกปรก ในจดหมายข่าวก่อนหน้านี้เราระบุองค์ประกอบสิบสององค์ประกอบที่แสดงด้านล่าง ปัญหานี้สำรวจหกครั้งแรก
ความปลอดภัยการบินขึ้นอยู่กับความแม่นยำวินัยและความเข้าใจอย่างถ่องแท้เกี่ยวกับปัจจัยมนุษย์ เครื่องมือสำคัญในการส่งเสริมความเข้าใจนี้เป็นแนวคิดของโหลสกปรก แต่มันคืออะไรและทำไมมันถึงเป็นส่วนสำคัญในการบิน
การบรรลุความเป็นเลิศด้านความปลอดภัยการบินนั้นต้องการมากกว่าการปฏิบัติตามกฎระเบียบ - มันต้องการวัฒนธรรมที่ฝังแน่นของความปลอดภัยที่ได้รับการสนับสนุนโดยความเข้าใจที่ดีเกี่ยวกับปัจจัยมนุษย์ โดยการบูรณาการปัจจัยมนุษย์เข้ากับอย่างราบรื่น
การทำผิดพลาดไม่ใช่ความล้มเหลว - เป็นส่วนหนึ่งของการเป็นมนุษย์ การวิจัยชี้ให้เห็นว่าเราทำข้อผิดพลาด 3-6 ทุก ๆ ชั่วโมงไม่ว่าจะเป็นการขับรถทำงานหรือทำงานธุระทุกวัน ข้อผิดพลาดเหล่านี้ส่วนใหญ่ไม่มีผลกระทบร้ายแรงเพราะเรา
คุณค่าของซอฟต์แวร์ SMS ความปลอดภัยในการบิน QSMS ธุรกิจการบิน
EASA – สำนักงานความปลอดภัยการบินแห่งสหภาพยุโรปสังเกตเห็นแนวโน้มที่น่าตกใจในจำนวนรายงานตัวบ่งชี้ความเร็วและระดับความสูงที่ไม่น่าเชื่อถือในระหว่างเที่ยวบินแรกหลังจากเครื่องบินออกจากที่เก็บ ซึ่งเกิดจากระบบข้อมูลอากาศที่ปนเปื้อน
WYVERN Ltd และ MRO Insider ร่วมมือกันเพื่อช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานตัดสินใจตามความเสี่ยงได้ดีขึ้นเมื่อเลือกองค์กรซ่อมบำรุงเครื่องบินเพื่อสนับสนุนธุรกิจของพวกเขา
ข้อมูลด้านความปลอดภัยจากโควิด-19 สำหรับผู้ควบคุมเครื่องบิน
ระบบการจัดการความปลอดภัย (SMS) เป็นมาตรฐานสากลในอุตสาหกรรมการบิน ICAO กำหนดข้อกำหนดดังกล่าวสำหรับการปฏิบัติการบนเครื่องบินพาณิชย์ทั้งหมด และได้รับการยอมรับว่าเป็นองค์ประกอบพื้นฐานของการจัดการทางวิชาชีพโดยหน่วยงานการบินพลเรือนทั่วโลก