航空航天领域的心理健康：我们仍然没有讨论的问题

在第70届公务航空安全峰会（BASS）上，航空航天界不得不面对一个残酷的现实：尽管传统事故率有所下降，但与心理健康相关的风险却在上升。从飞行员自杀到长期职业倦怠，那些我们避而不谈的危险，或许才是真正伤害我们的。.

“未披露、未治疗、未监测的心理健康和表现问题对飞行安全构成重大威胁。” ——国际飞行员协会使命宣言。

事实上，2011年至2020年间，包括自杀在内的蓄意行为造成的商业航空死亡人数几乎是传统空难死亡人数的五倍。而且，这一趋势并未放缓。.

BASS心理健康小组讨论的主要结论：

✅ 飞行员不仅要面对个人压力，还要面对与安全相关的压力，例如社会孤立和不规律的工作时间。.

• 这些压力因素并非总是显而易见，但随着时间的推移，它们会逐渐削弱飞行员的表现。经常轮班或错过家庭活动的飞行员，可能在重大事故发生前很久，就开始出现疲劳、精神萎靡或职业倦怠等细微迹象。.

✅ 由于耻辱感、保密顾虑和害怕失去认证，举报意愿仍然很高。.

• 即使飞行员需要帮助，出于对吊销执照或停飞的恐惧，他们也往往保持沉默。BASS强调，需要建立既能保护隐私又能提供支持的系统，以消除就医障碍。.

✅ 未经治疗的精神健康障碍会导致药物滥用、人际关系恶化，甚至自杀未遂。.

• 未得到解决的心理问题往往会在操作行为中有所体现。如果放任不管，这些问题可能会升级为危害个人健康和团队安全的行为，而且往往毫无预兆。.

✅ 自我意识、社会支持和适应能力等韧性因素可以缓冲这些风险，但必须有意识地培养。.

• 培养韧性不仅仅是应对压力，更重要的是做好准备。拥有强大社交网络和灵活思维的飞行员更有可能在压力下适应变化，从挫折中恢复过来，并树立安全行为的榜样。.

✅ 安全管理体系 (SMS) 正在不断发展，将心理安全视为必须减轻的危险，而不是忽视的危险。.

• 与会专家强调，如果缺乏对员工福祉的关注，员工安全管理体系就不完整。从同伴互助系统到疲劳风险管理，融入心理安全因素可以提升员工的依从性和工作绩效。.

重新构建安全金字塔

借鉴“苏珊·诺斯罗普理念”，专家组强调，高层每发生一起死亡事件，背后就有：

• 1人死亡

• 10起严重事件

• 30起事故调查

• 600个同伴支持案例

• 30万例情绪健康受损案例

支持心理健康不仅仅是关爱，更是预防。.

海因里希事故三角模型表明，每发生一起重大事故，就会发生更多轻微事故和险些发生的事故，这意味着减少低级别事故可以预防严重事故。

相比之下，美国联邦航空管理局局长苏珊·诺斯鲁普的现代观点强调，并非所有前兆都同等重要；一个看似微小的事件可能蕴含着高度的潜在风险，而仅仅关注发生频率会导致机构忽视那些罕见但后果严重的危险。她的方法提倡一种更加细致入微、基于风险的视角，优先考虑事件的严重性和潜在的系统缺陷，而非单纯的数字。

当应用于心理健康领域时，这种视角可以帮助我们看到，罕见的披露或崩溃可能只是更大、未被充分报道的风险的冰山一角，而这种风险需要积极主动的系统性关注。

了解最佳唤醒区

文中讨论的一个重要框架是“耐受窗口”——在这个区域内，个体情绪稳定、警觉，并能够做出合理的决策。当压力使人超出这个区域时，他们可能会出现焦虑、反应过度和认知超负荷的情况。而当压力低于这个区域时，他们则可能变得孤僻、麻木或漠不关心。对于航空航天专业人员而言，在这个窗口内工作对于安全高效地完成任务至关重要。.

通过沟通提升安全

BASS 2025 会议传递的一个关键信息是：开放的沟通在促进心理健康和安全方面发挥着至关重要的作用。无论是飞行员与管理人员、同事之间，还是医疗专业人员之间，公开且消除歧视的对话都是构建关怀型安全文化的基石。提供充足的支持系统——包括保密的同伴互助和心理健康专业人员的帮助——至关重要。.

同样重要的是，要确保监管框架不断发展，以支持而非阻碍人们获得医疗服务。当航空航天专业人员感到可以安心畅所欲言而不必担心受到惩罚时，整个系统就会变得更有韧性。

从本质上讲，航空航天领域的心理健康不仅仅关乎个人应对能力，更关乎组织信任、责任共担以及弥合分歧的沟通。安全问题必须始终公开讨论。.

WYVERN的承诺

在 WYVERN，我们相信安全存在于系统与人文的交汇点。我们的安全管理工具通过数据、领导力培训和健康整合，帮助组织将心理安全融入日常运营。.

“安全并非始于跑道，而是始于思想——以及支持这种思想的文化。”

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