新罕布什尔州纳舒厄： WYVERN LTD 与 Aviation Performance Solutions, LLC (APS) 共同宣布 APS-WYVERN 高级 UPRT 资格课程的获胜者是来自 Flexjet 的 Sam Selzer！
毕业生将提升并验证其核心能力，包括增强机组成员效能、领导潜能、专业素养以及危机中的心理生理韧性，达到精英标准。完成课程后，飞行员可享受降低副驾驶（单引擎飞机）和（多引擎）机型飞行时间的最低要求，从而满足 WYVERN 认证标准。.
“随着今年的BACE回归线下举办，WYVERN非常高兴看到航空专业人士重返会场，”WYVERN首席运营官Andrew Day表示。“我们对航空安全的热情比以往任何时候都更加强烈，正是这份热情促使我们为Sam Selzer提供了一次免费的UPRT培训课程，该课程由位于亚利桑那州梅萨市的Aviation Performance Solutions公司提供，该公司是异常飞行、预防和恢复培训领域的领导者。祝Sam学习愉快！”
关于我们的获奖者，萨姆·塞尔泽
“从小我就梦想从事航空业。二战期间，我的叔叔是民用飞行员培训项目的飞行教官，战后，他教会了我父亲飞行。父亲后来应征入伍，加入了空军，驾驶C97运输机。退伍后，他在柯林斯无线电公司（后来的罗克韦尔·柯林斯公司）的飞行部门找到了一份工作。我有很多机会和父亲一起去公司机库，观察飞行员的生活方式，正是这些经历让我走上了自己追求航空事业的道路。”.
高中时，我在当地的固定基地运营商（FBO）学习飞行，完成了单飞和几次越野飞行。高中毕业后，我进入爱荷华湖社区学院的飞行项目学习。在那里，我获得了航空管理学位和飞行教员（CFI）资格。我利用CFI资格积累飞行时间，同时在爱荷华大学完成了经济学学士学位。大学毕业后，我为苏福尔斯航空公司驾驶双引擎塞斯纳飞机，在夜间执行一些取消的飞行任务，持续了几年。积累了一定的飞行时间和经验后，我加入了中西部航空（Air Midwest），这是一家隶属于环球快运（Trans World Express）的区域性航空公司。我在那里驾驶BAE31（捷流）飞机飞行了几年。.
“我进入喷气机时代，是在爱荷华州牛肉生产商协会（IBP）的飞行部门找到了一份工作。在那里，我驾驶过猎鹰10、猎鹰20，偶尔也会驾驶BE58男爵飞机。八年后，我决定加入蓬勃发展的飞机部分所有权行业，主要是为了获得更可预测的飞行时间。当时，我受聘于雷神旅行航空公司，驾驶霍克800XP飞机。后来，旅行航空公司与飞行选择公司合并，这为我提供了更多驾驶猎鹰50和奖状X飞机的机会。”.
“出于对终身学习的热爱，我加入了Flight Options的培训部门，并逐步晋升为首席地面教员和培训经理。然而，培训经理的工作繁重，让我几乎没有时间进行一线飞行。因此，当有机会调任到新收购的Flexjet International大型客舱“红标”项目时，我毫不犹豫地抓住了这个机会。如今，我担任机长，带领着一支由四位优秀的机长和两位客舱服务员组成的团队，驾驶着我们专属的、尾号为450的Gulfstream 450飞机。”.
“在个人生活中，我有一位深爱我、体贴我的妻子，我们结婚28年了，还有四个很棒的孩子，年龄在17岁到25岁之间。我也喜欢房屋装修、修理各种车辆、音乐，偶尔还会骑摩托车。”
关于 WYVERN
WYVERN是航空安全风险管理和培训领域的领导者。凭借30年来在私人和包机航空领域树立的卓越标准，WYVERN通过其旗舰项目“僚机”和“飞行领队”不断提升服务水平。WYVERN的EXACT项目是面向无人机系统（UAS）终端用户和运营商的全面专业的安全认证项目。WYVERN的“安全领队培训课程™”提供教育和培训，使专业人员能够在任何航空组织中熟练地实现卓越运营。.
关于航空性能解决方案有限公司（APS）
航空性能解决方案有限公司 (APS) 每年为数千名专业飞行员和教员提供全面的姿态异常预防与改出训练 (UPRT) 技能培训。APS 的 UPRT 项目包含综合性的飞行中失控 (LOC-I) 解决方案，采用业界领先的计算机辅助、虚拟、机载（喷气式、涡轮螺旋桨和活塞式飞机）以及高级模拟器 UPRT 技术。所有培训均完全符合《飞机姿态异常改出训练辅助工具——修订版 2 和 3》、《美国联邦航空管理局咨询通告 (AC) 120-109A：失速预防与改出训练》、《国际民航组织飞机姿态异常预防与改出训练手册》、《国际航空运输协会 UPRT 实施指南及最佳实践》以及《美国联邦航空管理局咨询通告 (AC) 120-111：姿态异常预防与改出训练》等标准。APS 总部位于亚利桑那州梅萨市的凤凰城-梅萨门户机场，并在美国和欧洲设有其他培训基地，可提供即时、便捷的全球 UPRT 解决方案。.
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