美国联邦航空管理局 (FAA) 新颁布的第五部分安全管理体系 (SMS) 法规要求许多飞行运营机构建立结构化的 SMS 来管理安全风险。如果已建立完善的 SMS，并有可靠的安全合作伙伴协助管理和完善该计划，则更容易遵守该法规。.
对于符合美国联邦航空管理局（FAA）第135部包机运营商和飞机管理公司Silver Air，由于与WYVERN的合作，满足FAA的要求是一个完全轻松的过程。该公司是经认证的WYVERN Wingman PRO运营商，公司首席执行官Jason Middleton表示，这让公司抢占了先机。
“WYVERN公司介入后，为我们制定了一份合规路线图，”他补充道。“由于我们已经在使用一套成熟全面的安全管理体系（SMS），我们已经完成了95%的工作。他们指导我们了解在六个月、九个月内需要达到的目标，并制定了时间表。”.
“我真的很感激，”他继续说道。“他们与我们合作，而不是为我们效力或与我们对抗。”
汉斯福德·史密斯补充说，结果基本一切照旧。“早在该指令生效之前，我们的运营就已专注于持续改进，”他补充道。“第五部分实际上并未给银航带来任何重大改变，因为我们的安全管理体系（SMS）早已符合该指令的精神和意图。”
获得 Wingman PRO 认证需要 Silver Air 证明其在安全管理体系 (SMS) 的所有领域都有效，在处理人为因素和组织安全文化方面表现卓越，并持续符合国际标准，并通过内部审核程序进行验证——所有这些原则都是美国联邦航空管理局 (FAA) 在强制所有 Part 135 运营商、Part 91.147 空中旅游运营商和某些 Part 21 证书持有者实施安全管理体系 (SMS) 时所强调的。.
尽管如此，米德尔顿强调，要确保运营安全，仅仅机械地遵守规章制度是不够的。“保存文件，确保我们在德克萨斯州韦科市的加油服务有10年的记录，并不一定能让你更安全，”他强调说，“这只会让你看起来很忙。”
共享数据以促进行业发展
米德尔顿认为，像 Silver Air 这样的运营商要达到第 5 部分安全管理体系 (SMS) 要求的精神和目的，最好的方法就是学习业内其他公司的经验。.
他解释说：“我们这个行业就像一个真空。运营部门之间不会交流哪些方面做得好，尤其是哪些方面需要改进，除非有人对我们进行审计，或者我们去美国联邦航空管理局（FAA）接受检查。所有这些信息都属于运营商的专有信息。”.
“这是行业的失职，”他继续说道。“WYVERN所做的，是在保持所有必要界限的前提下，对这些信息进行高层次的、匿名化的汇总，同时分享热点问题，无论是滑行道入侵、地面操作事故、跑道偏离等等。”
米德尔顿将引入 WYVERN 来管理 Silver Air 的安全管理系统比作在国际航班上使用合格的专业飞行计划服务。“我们可以自行安排许可、飞越许可和所有其他复杂事宜，而且我们也能完成，”他补充道。“但我们不会做得那么出色。”.
“我非常赞同让合适的人做合适的事，”米德尔顿继续说道。“我们的飞行运行团队完全可以自行搭建安全管理体系（SMS），而且也符合第五部分的全部要求，但这可能并非我们能拥有的最佳体系。航空业各个领域都有这方面的专家。”
利用 WYVERN 的专业服务，包括全国范围内的安全数据汇总，Silver Air 能够始终专注于成为一家安全、专业的飞行运营公司。.
他说：“我不仅想从我们自己的运营中学习，也想从其他人的运营中学习。如果我们都能通过了解过去发生的事情来避免未来出现问题，这对安全来说将是一大胜利。”
这种级别的信息提供了至关重要的宝贵见解，能为像Silver Air这样的运营商带来实实在在的好处。虽然该公司也使用其他安全审核服务提供商，但米德尔顿总结道：“WYVERN才是我们安全体系的核心基础。他们对我们以及所有使用其服务的运营商来说都是一笔巨大的财富。”
要了解更多关于与WYVERN，请访问wyvernltd.com或致电 +1-92-WINGMAN-1。
本文由撰稿人罗伯·芬弗洛克撰写。.
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