新罕布什尔州纳舒厄： EASA ) 注意到，飞机离开存放地点后的首次飞行中，由于受污染的空速数据系统导致速度和高度指示不可靠的报告数量呈惊人趋势。
这导致发生多起中止起飞 (RTO) 和空中返航 (IFTB) 事件。大多数报告的事件都与皮托管静压系统。这种污染导致皮托管和静压端口孔堵塞，在某些情况下，即使安装了盖板，多个系统也会出现堵塞。如果在飞机存放/出库程序在存放期的开始、期间或结束时未完全或不正确执行，则此类污染的风险会增加。
建议持续适航管理机构 (CAMO) 和维护机构 (MO) 在飞机恢复使用期间，仔细遵循皮托管静压系统的清洁和检查维护说明，包括来自适航证持有人和/或设计批准持有人的最新指南/建议。
建议持续适航管理机构 (CAMO) 和维护机构 (MO) 在飞机恢复使用期间，仔细遵循皮托管静压系统的清洁和检查维护说明，包括来自适航证持有人和/或设计批准持有人的最新指南/建议。
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