ในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ เราใช้เวลาหลายทศวรรษในการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อทุกสิ่งทุกอย่าง ทั้งระบบสำรอง ระบบอัตโนมัติ และระเบียบวินัย แต่ปัจจัยด้านมนุษย์ยังคงเป็นสิ่งที่เปลี่ยนแปลงได้มากที่สุดและอาจกล่าวได้ว่าเปราะบางที่สุด ความเสี่ยงอย่างหนึ่งที่มักไม่ได้รับความสนใจอย่างเปิดเผย แต่แฝงตัวอยู่เบื้องหลังทุกเที่ยวบิน คือ สุขภาพของระบบหัวใจและหลอดเลือด ทั้งสำหรับผู้ที่ขับเครื่องบินและผู้โดยสารที่นั่งอยู่ด้านหลัง.
นี่ไม่ใช่เรื่องของการตอบสนองเกินเหตุต่อเหตุการณ์ผิดปกติ แต่เป็นเรื่องของการตั้งคำถามที่ยากลำบากก่อนที่วิกฤตจะเกิดขึ้น เพราะเมื่อเกิดเหตุการณ์เกี่ยวกับหัวใจในที่สูง ผลที่ตามมาจะรุนแรงขึ้นอย่างรวดเร็ว และผลลัพธ์มักขึ้นอยู่กับสิ่งที่ทำ (หรือไม่ทำ) ก่อนที่เครื่องบินจะขึ้นจากพื้น.
จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อนักบินตก?
เมื่อปีที่แล้ว นักบินของเครื่องบินคิงแอร์คนหนึ่งหมดสติจากอาการหัวใจวายกลางอากาศขณะบินอยู่เหนือรัฐแคลิฟอร์เนีย ภรรยาของเขาซึ่งไม่ใช่นักบิน จึงต้องนำเครื่องบินลงจอดด้วยตัวเอง ด้วยความช่วยเหลือจากเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศ เธอจึงสามารถนำเครื่องบินลงจอดได้สำเร็จ นี่เป็นเรื่องราวที่น่าทึ่งเกี่ยวกับการควบคุมอารมณ์ภายใต้ความกดดัน แต่ก็เป็นเรื่องที่น่าเศร้าใจเช่นกัน สามีของเธอเสียชีวิตในเหตุการณ์นั้น*
เรื่องราวเหล่านี้ไม่ได้มีจุดประสงค์เพื่อให้เราหวาดกลัว แต่มีไว้เพื่อเตือนใจเราว่า การเตรียมตัวนั้นสำคัญยิ่งเมื่อเหตุการณ์ไม่คาดฝันเกิดขึ้นจริง.
นักบินต้องผ่านการตรวจสุขภาพอย่างเข้มงวดก็จริง แต่ระบบนั้นก็ยังมีข้อจำกัดอยู่ การตรวจคลื่นไฟฟ้าหัวใจ (ECG) หรือที่รู้จักกันในชื่อ EKG นั้น ไม่สามารถตรวจจับได้ทุกอย่าง การตรวจสุขภาพครั้งล่าสุดที่บอกว่าสุขภาพดีไร้ที่ติ ไม่ได้หมายความอะไรมากนักหลังจากนั้นหกเดือน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออายุและภาระงานเพิ่มขึ้น.
คำถามที่คุณควรพิจารณา:
- กัปตันอาวุโสของคุณได้รับการตรวจคัดกรองหัวใจเชิงรุกที่มากกว่ามาตรฐานขั้นต่ำตามกฎระเบียบหรือไม่?
- คุณได้ทบทวนระเบียบปฏิบัติเกี่ยวกับการจำกัดความสามารถในการปฏิบัติงานกับทีมของคุณเมื่อเร็ว ๆ นี้หรือไม่?
- ลูกเรือของคุณสามารถประสานงานได้อย่างมีประสิทธิภาพหรือไม่ หากเกิดเหตุฉุกเฉินทางการแพทย์ระหว่างเที่ยวบิน?
- วงจรการฝึกอบรมนักบินมีการฝึกซ้อมสถานการณ์ทางการแพทย์ รวมถึงการหมดสติระหว่างบินหรือไม่?
คำแนะนำ: สนับสนุนให้มีการฝึกซ้อมโดยใช้เครื่องจำลองสถานการณ์หรือการฝึกบนโต๊ะเพื่อจำลองสถานการณ์ทางการแพทย์ การเตรียมตัวจะช่วยสร้างความมั่นใจและประหยัดเวลาเมื่อถึงเวลาที่สำคัญ.
ผู้โดยสารก็ไม่ปลอดภัยเช่นกัน
บางครั้งเราลืมไปว่าไม่ใช่แค่ลูกเรือเท่านั้นที่เสี่ยง ผู้โดยสารก็อาจสูญเสียอะไรได้มากเช่นกันหากเกิดเหตุการณ์หัวใจวายระหว่างเที่ยวบิน.
เมื่อวันที่ 29 เมษายน 2568 บนเที่ยวบินของสายการบิน KLM จากยูกันดาไปยังอัมสเตอร์ดัม ผู้โดยสารคนหนึ่งเริ่มแสดงอาการหัวใจวายอย่างชัดเจน โชคดีที่แพทย์ผู้เชี่ยวชาญด้านโรคหัวใจซึ่งเพิ่งกลับจากภารกิจทางการแพทย์อยู่บนเครื่องด้วย สามารถเข้าช่วยเหลือได้ทันท่วงที โดยใช้เครื่องมือที่เขานำติดตัวมาด้วย เขาสามารถทำให้ผู้โดยสารมีอาการคงที่ระหว่างเที่ยวบิน ซึ่งอาจช่วยชีวิตเขาไว้ได้**
ถูกที่ถูกเวลา แต่เอาตรงๆ นั่นไม่ใช่กลยุทธ์หรอก.
เครื่องบินส่วนตัวส่วนใหญ่ไม่จำเป็นต้องมีเครื่อง AED (เครื่องกระตุ้นหัวใจด้วยไฟฟ้าอัตโนมัติ) และหลายลำก็ไม่มี การฝึกอบรมการช่วยชีวิตขั้นพื้นฐาน (CPR) สำหรับลูกเรือนั้นเป็นทางเลือก เว้นแต่ว่าบริษัทจะกำหนดไว้เป็นข้อบังคับภายใน ส่วนการตรวจคัดกรองทางการแพทย์สำหรับผู้โดยสารนั้น ในการปฏิบัติงานส่วนใหญ่ มักขึ้นอยู่กับโอกาสหรือการแจ้งเตือนในนาทีสุดท้าย—หรืออาจจะไม่เกิดขึ้นเลยด้วยซ้ำ.
สิ่งที่คุณสามารถทำได้:
- เสนอให้ผู้โดยสารเปิดเผยข้อมูลสุขภาพก่อนขึ้นเครื่องโดยสมัครใจ หรือขอคำแนะนำเรื่อง "ความพร้อมในการเดินทางทางอากาศ".
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องบินของคุณมีเครื่อง AED และออกซิเจนฉุกเฉิน และลูกเรือของคุณรู้วิธีใช้งานอุปกรณ์เหล่านั้น.
- ควรฝึกอบรมลูกเรือให้รู้จักวิธีการรับมือกับเหตุฉุกเฉินทางหัวใจและหลอดเลือดขั้นพื้นฐาน แม้แต่การทบทวนสั้นๆ ก็ช่วยได้.
- ควรหมั่นตรวจสอบและเตรียมอุปกรณ์ปฐมพยาบาลให้พร้อมอยู่เสมอ และควรพิจารณาจัดหายาพื้นฐาน (เช่น แอสไพริน) ไว้ด้วย โดยต้องอยู่ภายใต้การดูแลของแพทย์อย่างเหมาะสม.
- หากเดินทางโดยเครื่องบินระหว่างประเทศ ให้ระบุสนามบินสำรองหรือแผนการเปลี่ยนเส้นทางไว้ในกรณีที่จำเป็นต้องได้รับการดูแลทางการแพทย์ขั้นสูงระหว่างทาง.
สิ่งเหล่านี้ไม่จำเป็นต้องยกเครื่องระบบการทำงานของคุณใหม่ทั้งหมด แต่การเริ่มต้นเล็กๆ ในวันนี้สามารถช่วยอุดช่องโหว่ที่สำคัญในวันพรุ่งนี้ได้.
🔍 แล้วบทเรียนที่นำไปใช้ได้จริงคืออะไร?
นี่ไม่ใช่เรื่องของความตื่นตระหนกเรื่องกฎระเบียบ แต่เป็นเรื่องของการเตรียมความพร้อมทางวิชาชีพ.
นี่คือรายการตรวจสอบที่สมดุลสำหรับผู้ประกอบการ—สิ่งที่จำเป็นต้องทำและสิ่งที่ควรทำอย่างชาญฉลาด:
ข้อคิดสุดท้าย
ความปลอดภัยไม่ได้หมายถึงแค่แผงควบคุมและเอกสารเท่านั้น แต่หมายถึงการที่ทุกคนพร้อมปฏิบัติงาน หมายถึงนักบินผู้ช่วยที่รู้วิธีรับมือเมื่อกัปตันหมดสติ ลูกเรือที่สามารถใช้เครื่อง AED ได้ และบริษัทที่พูดถึงเรื่องสุขภาพและความเป็นอยู่ที่ดีก่อนที่มันจะกลายเป็นข่าวพาดหัว.
ที่ WYVERN เราไม่ได้พูดถึงความปลอดภัยในฐานะระบบเพียงอย่างเดียว แต่เราพูดถึงมันในฐานะวัฒนธรรม สิ่งที่ปฏิบัติจริง สิ่งที่แสดงออกมาในวิธีการที่เราฝึกอบรม นำทาง ตั้งคำถาม และเตรียมพร้อม ดังนั้นคำถามจึงไม่ใช่ว่าคุณมีคู่มือความปลอดภัยหรือไม่ แต่เป็นว่าคู่มือดังกล่าวช่วยให้ใครบางคนตัดสินใจได้ดีขึ้นในวันพรุ่งนี้หรือไม่.
เพราะเมื่อเกิดเหตุการณ์ไม่คาดฝันในที่สูง การเตรียมพร้อมคือสิ่งที่จะช่วยให้เราปลอดภัย.
หากคุณยังไม่ได้สมัครรับจดหมายข่าวรายสัปดาห์ของเรา โปรดสมัครได้ที่ด้านล่างของหน้านี้ สำหรับแหล่งข้อมูลและคำแนะนำเพิ่มเติมเกี่ยวกับการนำระบบการจัดการความปลอดภัยไปใช้ โปรดติดต่อ WYVERN ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรม เข้าร่วม การอบรมเชิงปฏิบัติการ SMS หรือสอบถามเกี่ยวกับซอฟต์แวร์ SMS ของเรา ติดต่อเราเพื่อขอรับการสาธิต SMS ฟรี ! ร่วมกันเราสามารถยกระดับความปลอดภัยด้านการบินและอวกาศและสร้างอนาคตที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น
เอกสารอ้างอิง
*ภรรยานำเครื่องบินลงจอดหลังจากสามีนักบินหัวใจวายกลางอากาศ (8 ตุลาคม 2024) สืบค้นจาก Newsweek: https://www.newsweek.com/wife-lands-plane-husband-heart-attack
**กัลกาโน, ที. (18 พฤษภาคม 2568). ชายคนหนึ่งมีอาการหัวใจวายขณะอยู่บนเครื่องบิน แพทย์โรคหัวใจและเครื่องมือขนาดพกพาบนเครื่องอาจช่วยชีวิตเขาได้ สืบค้นจาก CNN สหรัฐอเมริกา: https://www.cnn.com/2025/05/18/us/plane-heart-attack-cardiologist
หัวใจบนท้องฟ้า: ทำความเข้าใจผลกระทบต่อระบบหัวใจและหลอดเลือดจากการเดินทางทางอากาศ (2024, 09 20). สืบค้นเมื่อจาก PubMed: https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/39301896/
แชร์บทความนี้บนโซเชียลมีเดีย!
ติดตามเราได้ทางโซเชียลมีเดีย!