รากฐานของทัศนคติด้านความปลอดภัย: อดีต การฝึกอบรม และวัฒนธรรม

ในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ เรามักพูดว่า “ทัศนคติสำคัญที่สุด” แต่ทัศนคติเหล่านั้นมาจากไหนกันแน่? และที่สำคัญกว่านั้น องค์กรจะสามารถมีอิทธิพลต่อทัศนคติเหล่านั้นไปสู่ผลลัพธ์ที่ปลอดภัยได้อย่างไร?

ทฤษฎีพฤติกรรมที่วางแผนไว้ (Ajzen, 1985; 1991) บอกเราว่าทัศนคติไม่ได้เกิดขึ้นเองโดยไม่มีที่มาที่ไป แต่เป็นสิ่งที่เรียนรู้และเสริมสร้างขึ้นมาเรื่อยๆ ตามกาลเวลา สร้างขึ้นจากความเชื่อ ค่านิยม และประสบการณ์ที่เราสั่งสมมา.

รากฐานของทัศนคติด้านความปลอดภัย:
ประสบการณ์ในอดีต

ในวงการการบินและอวกาศ เหตุการณ์ในอดีตอาจเป็นหนึ่งในสิ่งที่มีอิทธิพลต่อความเชื่อมากที่สุด ลองนึกถึงลูกเรือที่เคยประสบอุบัติเหตุเครื่องบินไถลออกนอกรันเวย์บนพื้นผิวที่ปนเปื้อน แม้ว่าจะไม่มีใครได้รับบาดเจ็บ แต่ประสบการณ์นั้นก็สร้างความประทับใจไม่รู้ลืม: รายงานการเบรกและรหัสสภาพรันเวย์ไม่ได้เป็นเพียงแค่ข้อมูลอีกต่อไป แต่เป็นสัญญาณที่สามารถป้องกันเหตุการณ์เฉียดตายซ้ำรอยได้ นับจากวันนั้นเป็นต้นมา ทัศนคติของลูกเรือที่มีต่อความระมัดระวังในการปฏิบัติงานในฤดูหนาวจึงเปลี่ยนไปอย่างมาก.

นอกเหนือจากวงการการบินและอวกาศแล้ว คนขับรถที่เคยประสบอุบัติเหตุลื่นไถลบนพื้นถนนเปียกฝน อาจรับมือกับพายุฝนแต่ละครั้งแตกต่างออกไป จากที่เคยขับด้วยความมั่นใจตามกำหนดความเร็ว ตอนนี้พวกเขากลับลดความเร็วลงโดยสัญชาตญาณและรักษาระยะห่างจากรถคันหน้ามากขึ้น ความทรงจำจากเหตุการณ์นั้นได้เปลี่ยนแปลงทัศนคติของพวกเขาต่อความเสี่ยงในสภาพอากาศเปียกชื้น.

ทั้งสองกรณีแสดงให้เห็นว่าประสบการณ์หล่อหลอมทัศนคติที่ยั่งยืน ซึ่งส่งผลต่อการประเมินทางเลือกด้านความปลอดภัยในอนาคต.

การฝึกอบรมและการศึกษา

ในห้องนักบิน การฝึกอบรมไม่ได้มีแค่การท่องจำรายการตรวจสอบเท่านั้น ตัวอย่างเช่น ในระหว่างการฝึกอบรมการจัดการทรัพยากรลูกเรือ (CRM) นักบินผู้ช่วยอาจได้รับการสอนวลีเฉพาะสำหรับการทักท้วงกัปตันที่มองข้ามขั้นตอนบางอย่าง การเปลี่ยนแปลงที่แท้จริงไม่ได้อยู่ที่คำศัพท์ แต่อยู่ที่ทัศนคติ: นักบินผู้ช่วยเปลี่ยนจาก “ฉันไม่ควรพูด” เป็น “มันเป็นหน้าที่ของฉันที่จะต้องพูด” เมื่ออยู่ในสถานการณ์กดดัน ความเชื่อเช่นนั้นจะผลักดันให้พฤติกรรมปลอดภัยยิ่งขึ้น.

ในชีวิตประจำวัน ลองนึกถึงคนที่ไปเรียนหลักสูตรการช่วยชีวิตขั้นพื้นฐาน (CPR) ดูสิ ในตอนแรก พวกเขาอาจลังเลที่จะเข้าไปช่วยเหลือในสถานการณ์ฉุกเฉิน แต่หลังจากฝึกการกดหน้าอกกับหุ่นจำลอง เรียนรู้วิธีใช้เครื่องกระตุ้นหัวใจไฟฟ้าอัตโนมัติ (AED) และได้ฟังเรื่องราวการเอาชีวิตรอด มุมมองของพวกเขาก็เปลี่ยนไป พวกเขาไม่เพียงแต่รู้ขั้นตอนต่างๆ เท่านั้น แต่ยังเชื่อว่าพวกเขาสามารถสร้างความแตกต่างได้ ทัศนคติของพวกเขาต่อเหตุฉุกเฉินจึงเปลี่ยนจากเชิงรับเป็นเชิงรุก.

การฝึกอบรมจะได้ผลก็ต่อเมื่อมันเปลี่ยนแปลงไม่เพียงแค่สิ่งที่เราเคยรู้ แต่ยังรวมถึงสิ่งที่เราให้คุณค่าด้วย.

วัฒนธรรมความปลอดภัยในองค์กร

วัฒนธรรมอาจเป็นตัวกำหนดทัศนคติที่ทรงพลังที่สุด ในแผนกการบินแห่งหนึ่ง กัปตันที่เปลี่ยนเส้นทางเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้ายจะได้รับการยกย่องว่าใช้ดุลยพินิจที่ดี ในอีกกรณีหนึ่ง การตัดสินใจเดียวกันนี้กลับถูกตั้งคำถามว่าทำให้เกิดความล่าช้าและค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น เมื่อเวลาผ่านไป ลูกเรือจะซึมซับสัญญาณเหล่านี้ ในสายการบินแรก นักบินจะสร้างทัศนคติว่าการตัดสินใจบนพื้นฐานของความปลอดภัยจะได้รับการสนับสนุน ในสายการบินที่สอง ทัศนคติอาจเอนเอียงไปทาง "เดินหน้าต่อไป" แม้ว่าความสงสัยจะเริ่มเข้ามาก็ตาม.

ปรากฏการณ์เดียวกันนี้เกิดขึ้นในสาขาอื่นๆ ด้วยเช่นกัน ในสถานที่ก่อสร้าง หากหัวหน้างานชมเชยคนงานที่หยุดงานหลังจากพบอันตราย ทีมงานก็จะเกิดทัศนคติว่าความปลอดภัยสำคัญกว่ากำหนดเวลา แต่หากหัวหน้างานบ่นเรื่อง "เวลาที่เสียไป" คนงานก็จะเชื่ออย่างรวดเร็วว่าความเร็วสำคัญกว่าความปลอดภัย.

วัฒนธรรมไม่ได้มีอิทธิพลต่อการปฏิบัติตามกฎระเบียบเพียงอย่างเดียว แต่ยังสอนให้ผู้คนคิดเกี่ยวกับความปลอดภัย ซึ่งจะหล่อหลอมทัศนคติที่พวกเขานำไปใช้ในการตัดสินใจทุกครั้ง.

เหตุใดทัศนคติจึงมีความสำคัญ
การวิเคราะห์เชิงอภิมานของ Armitage & Conner (2001) จากการศึกษา 185 ชิ้น พบว่าทัศนคติมักมีส่วนในการอธิบายความแปรปรวนของความตั้งใจถึง 30–40% กล่าวโดยง่ายคือ หากคุณต้องการทำนายว่าบุคคลนั้นตั้งใจจะปฏิบัติตามขั้นตอนด้านความปลอดภัยหรือไม่ ทัศนคติพื้นฐานของพวกเขาที่มีต่อขั้นตอนดังกล่าวเป็นหนึ่งในตัวบ่งชี้ที่สำคัญที่สุด

ด้วยเหตุนี้ ทัศนคติเชิงบวกด้านความปลอดภัยจึงไม่ใช่แค่สิ่งที่ “ควรมี” เท่านั้น แต่ยังเป็นแรงผลักดันให้ผู้คนกล้าที่จะพูดออกมา รายงานอันตราย และปฏิบัติตามมาตรการที่สำคัญด้านความปลอดภัยด้วย.

องค์กรต่างๆ สามารถกำหนดทัศนคติได้อย่างไร
ในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัย เราไม่สามารถควบคุมประสบการณ์ในอดีตทั้งหมดได้ แต่เราสามารถมีอิทธิพลต่อสภาพแวดล้อมที่เสริมสร้างทัศนคติเหล่านั้นได้:

✈ เป็นแบบอย่างที่ดี ผู้นำที่คาดเข็มขัดนิรภัย ปฏิบัติตามกฎระเบียบในห้องนักบินอย่างเคร่งครัด และสนับสนุนการลงจอดฉุกเฉิน จะส่งสารที่ทรงพลังกว่าบันทึกข้อความใดๆ ทั้งสิ้น.

🏥บอกเล่าเรื่องราว โรงพยาบาลแห่งหนึ่งที่เปิดเผยบทเรียนจากเหตุการณ์เกือบเกิดความผิดพลาดในการให้ยา ได้สร้างทัศนคติที่ยั่งยืนเกี่ยวกับการตรวจสอบขนาดยาซ้ำอีกครั้ง.

🛠 เสริมสร้างความแข็งแกร่งในการฝึกอบรม สถานการณ์จำลองในห้องนักบินช่วยสร้างความมั่นใจ การฝึกปฏิบัติจริงสร้างความเชื่อมั่นในสายการผลิต การฝึกอบรมที่ "ให้ความรู้สึกสมจริง" คือสิ่งที่จะคงอยู่ยาวนาน.

✅ตระหนักถึงทางเลือกที่ปลอดภัย ไม่ว่าจะเป็นนักบินที่เปลี่ยนเส้นทาง หรือพนักงานคลังสินค้าที่หยุดสายการผลิตหลังจากพบอันตราย การที่สาธารณชนให้การยอมรับจะช่วยเน้นย้ำว่าความปลอดภัยเป็นสิ่งที่มีคุณค่า.

💬ปกป้องการสื่อสารแบบเปิดเผย พนักงานในสถานีซ่อมบำรุง หรือพยาบาลในแผนกผู้ป่วยในโรงพยาบาล มีแนวโน้มที่จะรายงานข้อกังวลมากขึ้น หากพวกเขารู้ว่าพวกเขาจะไม่ถูกลงโทษหากพูดออกมา.

ข้อคิดส่งท้าย
ทัศนคติไม่ได้ “มีอยู่” เองโดยบังเอิญ แต่เป็นสิ่งที่เรียนรู้ หล่อหลอม และเสริมสร้างขึ้น ดังที่อาจเซนได้แสดงให้เห็น ทัศนคติเป็นหัวใจสำคัญของสิ่งที่เราตั้งใจจะทำ และความตั้งใจนั้นเป็นตัวทำนายที่แข็งแกร่งที่สุดของสิ่งที่เราจะทำจริง ๆ

สำหรับผู้นำแล้ว นี่หมายความว่าการปลูกฝังทัศนคติด้านความปลอดภัยไม่ใช่เรื่องที่เลือกได้ ไม่ว่าจะเป็นในห้องนักบิน โรงเก็บเครื่องบิน หรือหอผู้ป่วย การปลูกฝังทัศนคติเป็นหนึ่งในวิธีที่ตรงที่สุดในการสร้างวัฒนธรรมที่ความเชื่อที่ถูกต้องนำไปสู่การกระทำที่ถูกต้องเสมอ.

แรงกดดันทางสังคมส่งผลต่อความปลอดภัยอย่างไร? ในตอนที่ 4 เราจะสำรวจว่าบรรทัดฐานเชิงอัตวิสัย ซึ่งได้แก่ความคาดหวังของเพื่อนร่วมงาน ผู้นำ และอุตสาหกรรมในวงกว้าง มีอิทธิพลต่อการตัดสินใจในห้องนักบิน โรงเก็บเครื่องบิน และที่อื่นๆ อย่างไร.

หากคุณยังไม่ได้สมัครรับจดหมายข่าวรายสัปดาห์ของเรา โปรดสมัครได้ที่ด้านล่างของหน้านี้ สำหรับแหล่งข้อมูลและคำแนะนำเพิ่มเติมเกี่ยวกับการนำระบบการจัดการความปลอดภัยไปใช้ โปรดติดต่อ WYVERN ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรม เข้าร่วมการอบรมเชิงปฏิบัติการ SMS ของเรา หรือสอบถามเกี่ยวกับซอฟต์แวร์ SMS ของเรา ติดต่อเราเพื่อขอรับการสาธิต SMS ฟรี! ร่วมกันเราสามารถยกระดับความปลอดภัยด้านการบินและอวกาศและสร้างอนาคตที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น.

เอกสารอ้างอิง

Ajzen, I. (1985). จากเจตนาสู่การกระทำ: ทฤษฎีพฤติกรรมที่วางแผนไว้ ใน J. Kuhl & J. Beckmann (Eds.), การควบคุมการกระทำ: จากการรับรู้สู่พฤติกรรม (หน้า 11–39). Springer.
Ajzen, I. (1991). ทฤษฎีพฤติกรรมที่วางแผนไว้ พฤติกรรมองค์กรและกระบวนการตัดสินใจของมนุษย์, 50(2), 179–211.
Armitage, CJ, & Conner, M. (2001). ประสิทธิผลของทฤษฎีพฤติกรรมที่วางแผนไว้: การทบทวนเชิงวิเคราะห์แบบเมตา วารสารจิตวิทยาสังคมของอังกฤษ, 40(4), 471–499.
Fishbein, M., & Ajzen, I. (1975). ความเชื่อ ทัศนคติ เจตนา และพฤติกรรม: บทนำสู่ทฤษฎีและการวิจัย Addison-Wesley.