ในสหรัฐอเมริกา FAR จะให้คำแนะนำเกี่ยวกับสิ่งที่เราฝึก วิธีการฝึก และเวลาที่เราจะฝึก ในหลายกรณี FAR เหล่านี้เขียนขึ้นเมื่อหลายสิบปีก่อน ซึ่งเป็นช่วงที่การฝึกและเครื่องบินแตกต่างไปจากปัจจุบันมาก พวกเขาตามทันเทคนิคและเทคโนโลยีใหม่ๆ หรือไม่? บางทีอาจมี แต่บางคนอาจต้องการรูปลักษณ์ที่สดใหม่
สำหรับสายการบินขนาดใหญ่ การฝึกอบรมมีมาตรฐานมาก โดยมีข้อยกเว้นบางประการ นักบินทุกคนที่บินสายการบินสีน้ำเงินก็ใช้มาตรฐานเดียวกัน และนักบินทุกคนที่บินสายการบินสีแดงก็ใช้มาตรฐานเดียวกันแต่ต่างกันเล็กน้อย หากเราเปรียบเทียบจำนวนโปรแกรมการฝึกอบรมส่วนบุคคลที่เรามีในสภาพแวดล้อมส่วนที่ 91 และ 135 แสดงว่าเรายังขาดมาตรฐานอย่างมาก เจ้าหน้าที่ปฏิบัติงานแต่ละรายมีพื้นที่โฟกัสเฉพาะของตนเองและมีเทคนิคใหม่ๆ ที่เหมาะกับ FAR นั่นไม่ได้หมายความว่าเราไม่ได้การฝึกอบรมอย่างชาญฉลาด แต่เป็นการเน้นถึงโอกาสในการปรับปรุงและรวมเอามาตรฐานที่มากขึ้นทั่วทั้งอุตสาหกรรม และด้วยเหตุนี้จึงมีประสิทธิผลและประสิทธิผลมากขึ้น นอกจากนี้ ศูนย์ฝึกอบรมของคุณกำลังสอนหลักสูตรของคุณในแบบที่คุณต้องการหรือไม่?
หัวหน้าผู้นำเสนอของเราคือ Joe Barber รองประธานฝ่ายพัฒนากองเรือของ Clay Lacy Aviation และ Dondi Pangalangan รองประธานฝ่ายปฏิบัติการการบินและความปลอดภัยของ Clay Lacy Aviation ซึ่งเป็นผู้ดำเนินการชิ้นส่วน 135 ทั่วโลก Joe และ Dondi มีแนวคิดร่วมสมัยที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวเมื่อพูดถึงการทำให้การฝึกอบรมครั้งแรกและซ้ำๆ มีประสิทธิภาพมากขึ้น…..และเป็นมาตรฐาน โปรดเข้าร่วมกับเราเพื่อรับฟังความคิดเห็นของพวกเขาและแบ่งปันประสบการณ์และ/หรือแนวคิดดีๆ ของคุณเอง
ออกอากาศ: วันพุธที่ 9 กันยายน 2020 เวลา 13.00 น. เวลาออมแสงตะวันออกของสหรัฐอเมริกา
