ในสหรัฐอเมริกา กฎระเบียบการบินของสหรัฐฯ (FARs) ให้คำแนะนำเกี่ยวกับสิ่งที่เราฝึก วิธีการฝึก และช่วงเวลาที่เราฝึก ในหลายกรณี กฎระเบียบเหล่านี้ถูกเขียนขึ้นเมื่อหลายสิบปีก่อน ซึ่งการฝึกอบรมและเครื่องบินแตกต่างจากปัจจุบันมาก กฎระเบียบเหล่านี้ได้ปรับให้เข้ากับเทคนิคและเทคโนโลยีใหม่ๆ หรือไม่? บางทีอาจจะใช่ แต่บางส่วนอาจจำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบใหม่.
ในสายการบินขนาดใหญ่ การฝึกอบรมส่วนใหญ่จะมีการกำหนดมาตรฐานไว้อย่างชัดเจน นักบินทุกคนที่บินให้กับสายการบินสีฟ้าจะได้รับการฝึกอบรมตามมาตรฐานของสายการบินนั้น และนักบินทุกคนที่บินให้กับสายการบินสีแดงจะได้รับการฝึกอบรมตามมาตรฐานที่คล้ายคลึงกันแต่แตกต่างกันเล็กน้อย หากเราเปรียบเทียบจำนวนโปรแกรมการฝึกอบรมเฉพาะบุคคลที่เรามีในสภาพแวดล้อม Part 91 และ 135 เราจะพบว่าเราขาดมาตรฐานอย่างมาก ผู้ประกอบการแต่ละรายมีจุดเน้นเฉพาะและเทคนิคใหม่ๆ ที่สอดคล้องกับ FARs นั่นไม่ได้หมายความว่าเราไม่ได้ฝึกอบรมอย่างชาญฉลาด แต่เป็นการชี้ให้เห็นถึงโอกาสในการปรับปรุงและเพิ่มมาตรฐานให้มากขึ้นทั่วทั้งอุตสาหกรรม เพื่อให้มีประสิทธิภาพและประสิทธิผลมากขึ้น นอกจากนี้ ศูนย์ฝึกอบรมของคุณสอนหลักสูตรในแบบที่คุณต้องการหรือไม่?
วิทยากรหลักของเราคือ โจ บาร์เบอร์ รองประธานฝ่ายพัฒนาฝูงบินของ Clay Lacy Aviation และ ดอนดี ปังกาลางัน รองประธานฝ่ายปฏิบัติการบินและความปลอดภัยของ Clay Lacy Aviation ซึ่งเป็นผู้ให้บริการการบินระดับโลกตามข้อกำหนด Part 135 โจและดอนดีมีแนวคิดที่ทันสมัยและเป็นเอกลักษณ์เกี่ยวกับการทำให้การฝึกอบรมเบื้องต้นและการฝึกอบรมต่อเนื่องมีประสิทธิภาพและได้มาตรฐานมากยิ่งขึ้น... ขอเชิญทุกท่านเข้าร่วมรับฟังความคิดเห็นของพวกเขา และร่วมแบ่งปันประสบการณ์และ/หรือแนวคิดที่ดีของท่าน
ออกอากาศ: วันพุธที่ 9 กันยายน 2020 เวลา 13:00 น. ตามเวลาสหรัฐอเมริกาฝั่งตะวันออก (Eastern Daylight Time)
แชร์บทความนี้บนโซเชียลมีเดีย!
ติดตามเราได้ทางโซเชียลมีเดีย!