В США FAR дает нам рекомендации относительно того, что мы тренируем, как мы тренируемся и когда мы тренируемся. Во многих случаях эти FAR были написаны десятилетия назад, когда подготовка и самолеты сильно отличались от сегодняшних. Идут ли они в ногу с новыми методами и технологиями? Возможно, да, но, возможно, некоторым нужен свежий взгляд.
В крупных авиакомпаниях, за редким исключением, обучение очень стандартизировано. Все пилоты, летающие на синей авиакомпании, обучаются по своим стандартам, а все пилоты, летающие на красной авиакомпании, тренируются по схожим, но немного отличающимся стандартам. Если мы сравним, сколько индивидуальных программ обучения мы имеем в нашей среде Части 91 и 135, то увидим, что нам очень не хватает стандартизации. У каждого оператора есть свои конкретные области деятельности и новые методы, соответствующие требованиям FAR. Это не означает, что мы не проводим обучение разумно, но это подчеркивает возможность улучшения и внедрения большей стандартизации во всей отрасли и, таким образом, быть более эффективным и действенным. Более того, преподает ли ваш учебный центр вашу учебную программу так, как вы хотите?
Нашими главными докладчиками будут Джо Барбер , вице-президент по развитию флота Clay Lacy Aviation, и Донди Пангаланган , вице-президент по производству полетов и безопасности Clay Lacy Aviation, глобального оператора Part 135. У Джо и Донди есть несколько уникальных и современных концепций, позволяющих сделать начальное и повторное обучение более эффективным… и стандартизированным. Пожалуйста, присоединяйтесь к нам, чтобы услышать их мысли и поделиться собственным опытом и/или хорошими идеями.
Выход в эфир: среда, 9 сентября 2020 г., 13:00 по восточному летнему времени США.
Нажмите здесь, чтобы загрузить
