В аэрокосмической отрасли мы десятилетиями разрабатывали все возможные решения — резервирование, автоматизацию, соблюдение процедур. Но человеческий фактор остается самым изменчивым и, пожалуй, самым уязвимым. Один из рисков, которому редко уделяется должное внимание, но который незаметно присутствует в каждом полете, — это сердечно-сосудистое здоровье, как у пилотов, так и у пассажиров в задней части самолета.
Речь идёт не о чрезмерной реакции на отдельные случаи. Речь идёт о том, чтобы задавать сложные вопросы до того, как разразится кризис. Потому что, когда сердечный приступ происходит на большой высоте, последствия быстро усугубляются, и исход часто зависит от того, что было сделано (или не сделано) задолго до того, как самолёт оторвался от земли.
Что происходит, когда пилот терпит крушение?
В прошлом году пилот самолета King Air потерял сознание от сердечного приступа в полете над Калифорнией. Его жена, не имевшая опыта пилотирования, была вынуждена самостоятельно посадить самолет. С помощью диспетчеров ей удалось посадить его на землю. Это невероятная история хладнокровия в стрессовой ситуации, но душераздирающая. Ее муж не выжил.*
Подобные истории не призваны пугать — ими делятся, чтобы напомнить нам о важности подготовки, когда неожиданное становится реальностью.
Да, пилоты проходят строгую медицинскую проверку, но даже у этой системы есть свои ограничения. Стандартная электрокардиограмма (ЭКГ) не может выявить все. Положительный результат последнего осмотра мало что значит через шесть месяцев, особенно с возрастом и увеличением рабочей нагрузки.
Вопросы, которые стоит себе задать:
- Проходят ли ваши старшие капитаны профилактическое кардиологическое обследование, выходящее за рамки установленных нормативных требований?
- Вы недавно обсуждали со своей командой протоколы действий в случае недееспособности?
- Сможет ли ваш экипаж эффективно координировать свои действия в случае возникновения медицинской чрезвычайной ситуации во время полета?
- Включают ли циклы подготовки пилотов отработку медицинских сценариев, в том числе действий в случае недееспособности в полете?
Совет: Рекомендуйте занятия на симуляторе или настольные тренировки, в ходе которых отрабатываются медицинские сценарии. Подготовка укрепляет уверенность и экономит время в решающий момент.
Пассажиры тоже не обладают иммунитетом
Иногда мы забываем, что риску подвергаются не только члены экипажа. Пассажиры могут потерять не меньше, если у них случится сердечный приступ во время полета.
29 апреля 2025 года на борту рейса KLM из Уганды в Амстердам у одного из пассажиров появились классические признаки сердечного приступа. К счастью, на борту находился кардиолог, вернувшийся с медицинской миссии, который смог вмешаться. Используя имевшееся у него оборудование, он стабилизировал состояние пассажира в полете, вероятно, спася ему жизнь.**
Оказаться в нужном месте в нужное время. Но давайте будем честны — это не стратегия.
Большинство частных самолетов не обязаны иметь дефибрилляторы. Многие их не имеют. Обучение экипажа оказанию первой помощи при остановке сердца? Оно необязательно, если только это не предписано внутри компании. А медицинский осмотр пассажиров? В большинстве случаев это делается на волю случая или в последний момент — если вообще проводится.
Что вы можете сделать:
- Предложите пассажирам добровольно сообщить о своем состоянии здоровья перед полетом или получить рекомендации о том, готовы ли они к полету.
- Убедитесь, что ваш самолет оборудован дефибрилляторами и средствами аварийного подачи кислорода, а также что ваш экипаж знает, как ими пользоваться.
- Включите в программу подготовки экипажа базовые навыки оказания неотложной помощи при сердечно-сосудистых заболеваниях — даже краткие повторения могут быть полезны.
- Необходимо регулярно обновлять аптечки и позаботиться о наличии основных лекарственных препаратов (например, аспирина) под надлежащим медицинским наблюдением.
- При совершении международных перелетов определите альтернативные аэропорты или варианты изменения маршрута на случай, если в пути потребуется квалифицированная медицинская помощь.
Для этого не требуется полная перестройка всей вашей деятельности. Но небольшие шаги сегодня могут устранить критические недостатки завтра.
🔍 Итак, какой же практический вывод?
Речь идёт не о панике, связанной с регулированием. Речь идёт о профессиональной готовности.
Вот сбалансированный контрольный список для операторов — что необходимо, а что разумно:
Заключительная мысль
Безопасность – это не только приборные панели и документация, это еще и готовность людей к работе. Это значит, что второй пилот знает, что делать, когда капитан падает. Это значит, что член экипажа может использовать дефибриллятор. Это значит, что компания говорит о благополучии сотрудников еще до того, как это попадет в заголовки новостей.
В WYVERN мы говорим о безопасности не просто как о системе — мы говорим о ней как о культуре. О том, что мы делаем на практике. О том, как мы обучаем, руководим, задаём вопросы и готовимся. Поэтому вопрос не в том, есть ли у вас руководство по безопасности. Вопрос в том, помогает ли оно кому-то принять более взвешенное решение завтра.
Потому что, когда на большой высоте происходит что-то неожиданное, именно подготовка обеспечивает нашу безопасность.
Если вы еще не подписаны на наши еженедельные информационные рассылки, подпишитесь прямо сейчас внизу этой страницы. Для получения дополнительных ресурсов и рекомендаций по внедрению систем управления безопасностью свяжитесь с компанией WYVERN, ведущим экспертом в этой области. Посетите наши обучающие семинары по системам управления безопасностью или узнайте больше о нашем программном обеспечении для управления безопасностью. Свяжитесь с нами для БЕСПЛАТНОЙ демонстрации системы управления безопасностью ! Вместе мы можем повысить безопасность в аэрокосмической отрасли и создать более безопасное будущее.
Ссылки
*Жена посадила самолет после того, как у ее мужа-пилота случился сердечный приступ в воздухе. (2024, 08.10). Источник: Newsweek: https://www.newsweek.com/wife-lands-plane-husband-heart-attack
**Галгано, Т. (2025, 18.05). У мужчины во время полета появились симптомы сердечного приступа. Кардиолог и карманный инструмент на борту, возможно, помогли спасти ему жизнь. Источник: CNN US: https://www.cnn.com/2025/05/18/us/plane-heart-attack-cardiologist
Сердца в небе: понимание сердечно-сосудистых последствий авиаперелетов. (2024, 09 20). Получено из PubMed: https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/39301896/
Поделитесь этой статьей в социальных сетях!
Подписывайтесь на нас в социальных сетях!