В США правила FAR (Facebook, Федеральные авиационные правила) дают нам указания относительно того, чему, как и когда мы обучаем. Во многих случаях эти правила FAR были написаны десятилетия назад, когда обучение и самолеты были совсем другими, чем сегодня. Соответствуют ли они новым методам и технологиям? Возможно, да, но, возможно, некоторые из них нуждаются в пересмотре.
В крупных авиакомпаниях, за редким исключением, обучение очень стандартизировано. Все пилоты, работающие в синей авиакомпании, проходят обучение по их стандартам, а все пилоты, работающие в красной авиакомпании, — по схожим, но немного отличающимся стандартам. Если сравнить количество отдельных программ обучения в нашей системе правил Part 91 и 135, мы увидим огромный недостаток стандартизации. У каждого оператора есть свои специфические области специализации и новые методы, соответствующие правилам FAR. Это не значит, что мы не проводим обучение эффективно, но это указывает на возможность улучшить ситуацию и внедрить большую стандартизацию в отрасли, тем самым повысив ее эффективность и результативность. Кроме того, соответствует ли ваша учебная программа вашим ожиданиям?
Нашими главными докладчиками будут Джо Барбер , вице-президент по развитию флота компании Clay Lacy Aviation, и Донди Пангаланган , вице-президент по летной эксплуатации и безопасности компании Clay Lacy Aviation, глобального оператора, работающего по правилам части 135. У Джо и Донди есть несколько уникальных и современных концепций, касающихся повышения эффективности и стандартизации начальной и периодической подготовки пилотов. Приглашаем вас присоединиться к нам, чтобы услышать их мысли и поделиться своим опытом и/или полезными идеями.
В эфире: среда, 9 сентября 2020 г., 13:00 по восточному летнему времени США.
Поделитесь этой статьей в социальных сетях!
Подписывайтесь на нас в социальных сетях!