Como muchos de ustedes saben, las estadísticas sobre el número de incidentes, accidentes y cuasi accidentes durante la fase de aproximación y aterrizaje son alarmantes. Además, la cantidad de incidentes y accidentes en los que una aproximación inestable es un factor causal asombroso. Como líderes de la industria, todos deberíamos prestar atención a estas estadísticas y hacer todo lo posible para reducir el número de aproximaciones inestables. ¿Cómo lo hacemos? Un elemento clave presente en muchos casos es la falta de un mensaje claro por parte de la alta dirección: que es aceptable, e incluso recomendable, realizar una maniobra de aterrizaje frustrado si la aproximación se vuelve inestable. Con demasiada frecuencia escuchamos: «Tenía miedo de que me sancionaran o me metiera en problemas si realizaba una maniobra de aterrizaje frustrado». Esta percepción podría existir en su organización; tal vez valga la pena investigarla. A medida que los líderes de la industria de hoy comienzan a pensar de manera más proactiva y con una visión más proactiva, existen diversas estrategias que podrían ayudar a transmitir este mensaje de tolerancia y fomento de la maniobra de aterrizaje frustrado a las tripulaciones de vuelo.
Nuestro ponente principal será Jason Middleton, director ejecutivo de Silver Air , operador de vuelos chárter bajo la Parte 135, una importante compañía que opera a nivel mundial. Jason siente una gran pasión por este tema y compartirá sus ideas sobre cómo aclarar esta percepción, si es que existe. Acompáñenos para escuchar las reflexiones de Jason y compartir sus propias experiencias o ideas.
Emitido: miércoles 17 de junio de 2020, 1:00 p. m., hora de verano del este de EE. UU
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